每经记者 孙磊    每经剪辑 裴健如

　　10月10日晚间，广汽集团发布公告称，公司审议通过了《对于战术投资辰致科技的议案》，为加强在智能线控底盘等要道零部件范畴的产业链协同布局，公司全资子公司广汽零部件有限公司拟以不卓绝5.5亿元增资辰致科技，赢得30%股权；为长远业务协同和促进公司在自动驾驶范畴的发展，答允公司全资子公司广汽成本有限公司投资小马智行2700万好意思元。

　　公开而已表露，广汽集团与小马智行早有配合基础。2018年2月，小马智行与广汽集团订立全面战术配合公约，在广州落地中国首支常态化开动的自动驾驶车队。广汽集团推出的出行奇迹品牌如祺出行有小马智行的战术投资，两边也在2022年10月配合在广州南沙开启有东谈主驾驶车辆与自动驾驶Robotaxi搀和运营。

　　国盛证券方面以为，伴跟着新动力车浸透率的捏续升迁，智能化成为居品的主要竞争点。其中，智能座舱和自动驾驶是智能化中枢双干线。而在这么的配景下，广汽集团聘请自研与配合“两条腿”步碾儿的格局进行布局。

　　在本年北京车展时期，广汽集团发布了“智行2027”行径策动。该策动将用三年时分，捏续夯实“广汽AI大模子平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技艺基础，激动智能驾驶和智能座舱的快速优化。

　　具体来看，广汽集团L3自动驾驶正在捏续开展测试，来岁可杀青量产；2026年，使用场景更广的L3+自动驾驶将量产；2027年，广汽集团将推露面向用户的L4级自动驾驶。

　　在配合方面，广汽集团与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达区别在智能汽车料理有蓄意、车联网、自动驾驶、智能座舱、算力芯片等方面进行配合。此前，广汽集团还投资过文远知行、滴滴等公司来布局自动驾驶范畴。

　　“广汽集团经久坚捏自主研发与结伴配团结行的策略，这亦然咱们发展的中枢。非常是在智能网联范畴，自主研发的进军性不言而谕。若依赖好像的供应商模式，不仅成本深邃，开辟周期无法保证，更难以杀青特质化和个性化，从而难以引颈行业发展。”广汽集团总司理冯兴亚告诉记者。

　　“广汽也能过问优秀企业配合，采用其先进技艺以沸腾残害者需求。”冯兴亚说，“但经久看来，领有自主中枢竞争力是要道，配合不应废弃自主研发。广汽曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开辟导致更新换代时遭遇贫窭，因此下定决心自主研发，并与配合伙伴成就配合，确保技艺透明和可控。”