金十数据

歇工执续时间越长就越危急，多米诺骨牌可能分阶段倒下，对通盘这个词宇宙经济产生四百四病。

好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸船埠工东说念主周二运转了近50年来的初次大限制歇工，在对于新做事合同的工资谈判翻脸后，该国约一半的海运堕入停顿。

分析师警告说，歇工阻扰了从缅因州到德克萨斯州的数十个口岸从食物到汽车的通盘输送，这种中断每天将给经济酿成数十亿好意思元的亏损，胁迫到服务，并可能加重通胀。

拜登政府一再暗示，他们不会哄骗联邦权利来结束歇工，并在周二向船埠工东说念主老板施压，条款他们普及合同报价以达成契约。

一位了解谈判情况的东说念主士暗示，双耿直在进行谈判，但周二晚些时候莫得积极的进展，歇工似乎已插足第二天。

代表4.5万名船埠工东说念主的海外船埠工东说念主协会（ILA）一直在与好意思国海事定约（USMX）老板团体就一份新的六年合同进行谈判，旧合同的截止期限是周一午夜。

ILA在一份声明中暗示，在拒却USMX的最终提议后，它于好意思国东部时间凌晨12:01（格林威治措施时间0401点）关闭了从缅因州到德克萨斯州的通盘口岸，并补充说该提议“远未达到其成员批准新合同的条款”。

ILA的防备东说念主哈罗德·达格特 （Harold Daggett） 暗示，集装箱船运营商马士基 （Maersk）等老板过甚旗下宇宙口岸运营商马士基船埠公司（APMTerminals）莫得提供稳妥的加薪，也莫得容或住手胁迫服务的口岸自动化项蓄意条款。

达格特周二说：“咱们准备在必要时战争，无论需要多永劫期，咱们齐会保执歇工景况，以确保ILA成员取得应得的工资和驻扎自动化的保护。”

USMX则在一份声明中暗示：“咱们刻下提议的近50%的加薪幅度高出了工会最近达成的通盘其他契约，同期处罚了通胀问题，并招供了ILA为保执宇宙经济运行所作念的致力。”

达格特暗示，工会正在争取更多的加薪，包括在新的六年合同中每年每小时加薪5好意思元。

白宫暗示，当今是USMX为工东说念主谈判一份公道合同的时候了。

白宫新闻文告卡琳·让·皮埃尔说：“自疫情以来，托运东说念主取得了创记录的利润，在某些情况下，利润增长高出了800%。”她指的是改过冠疫以来航运需求的激增。“在疫情时间冒着生命危急保执口岸绽开的工东说念主，他们的工资应该有昭彰的增长，这才是公道的，”她说。

这场劳资争端使对劳工友好的拜登政府堕入了险些莫得胜算的境地，副总统哈里斯将在11月5日的选举中与前总统特朗普争夺白宫。

特朗普周二将歇工归罪于通胀，并将通胀归罪于拜登-哈里斯政府。福克斯新闻数字频说念征引特朗普在汲取采访时的话说，“每个东说念主齐意会船埠工东说念主，因为他们被这种通胀粉碎了，就像咱们国渡过甚他地区的其他东说念主相通。”

供应链危机

ILA自1977年以来的初次大限制歇工让依赖海运出口商品或确保关节入口商品的企业感到担忧。它影响了36个口岸，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些口岸处理从香蕉到服装再到汽车等多样集装箱货品。

凭证Everstream Analytics的数据，截止周二，高出38艘集装箱船在好意思国口岸隔邻恭候锚泊，而上周日只须3艘。

分析师警告，好意思国口岸大歇工将对宇宙供应链和经济酿成严重龙套，淌若歇工执续很永劫期，好意思国花消者可能会在意到流行居品的穷乏。

在纽马克（Newmark）担任国度工业商酌董事总司理丽莎·丹尼特（Lisa DeNight）周一双CNBC的“The Exchange”节目暗示：“最流弊的是，执续时间会放大影响。淌若此次歇工执续几天，那么影响是十分片晌的。淌若这种情况执续下去，它将对通盘这个词宇宙经济产生四百四病，而不单是是好意思国经济。是以，这个问题的不成预测性确乎在发达作用，它的限制果真会给宇宙供应链带来纷乱的压力。”

丹尼特暗示，即使只是几天的小中断，也可能“对某些行业产生要紧影响”，包括制药、汽车和制造业。

本年，红海突破、影响巴拿马运河的永久干旱和巴尔的摩大桥坍弛如故对海运供应链酿成了千里重打击。

海运脚率谍报平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）暗示，鉴于高出40%的“集装箱货品”通过东部和墨西哥湾沿岸的口岸插足好意思国，“风险再高不外了”。

桑德周二在汲取采访时暗示，他瞻望歇工将执续一周。“咱们将看到多米诺骨牌分多个阶段倒下。诚然，一运转，成功影响是好意思国东部和墨西哥湾沿岸，”他说。

他补充说，刻下在口岸外列队的船舶将产生四百四病，这意味着它们下一次载有新货品前去好意思国的旅程将被推迟。

桑德讲授说念，“咱们将看到输送中断，一些船只在10月底和11月初蔓延离开欧洲和地中海，并在12月底和1月初蔓延离开亚洲，而这基本上是集装箱航运的下一个平时小岑岭，即中国新年之前。是以，当今果真是关节时刻，有好多事情处于危急之中。这可能会是一场齐全的风暴，但对于那些思要歇工的东说念主来说，亦然一个很是好的谈判态度。”

他说，对于好意思国花消者来说，歇工可能很快就会导致香蕉和其他崭新生果等易迂腐或温控商品的穷乏。

“辞让措施”

丹麦航运巨头马士基如故警告说，只是一周的歇工就可能需要四到六周的时间才能收复过来，“大齐的积压和延误每天齐在加重。”

马士基在周一发布的更新中暗示，中断可能会导致货品输送蔓延、资本加多和依赖好意思国东海岸和海湾口岸的公司濒临物流挑战。该公司补充说，漫长的劳资纠纷可能会加重这些中断。

有关词，并不是每个东说念主齐如斯记挂好意思国口岸歇工的更等闲经济影响。

凯投宏不雅（Capital Economics）北好意思经济学家布拉德利·桑德斯（Bradley Saunders）在上月底发表的一份商酌论述中暗示，歇工活动不太可能激励任何要紧的经济龙套，因为尽管拜登事前拒却，但他最终“别无取舍”，只可在11月大选前征引联邦法律来干扰。

此外，桑德斯在9月25日的论述中曾写说念，“比年来供应链受到的往往冲击使出产商愈加稳妥库存不及的风险，因此，公司很可能会取舍辞让措施来莽撞歇工——尤其是因为ILA几个月来一直在预报歇工的可能性。”

背负剪辑：于健 SF069