最近，互联网上发布了一张高澄澈度的运20B型输送机相片，这是该机型初次以近距离的姿态出现。

与运20A型比拟，运20B型的主要特质在于剿袭了国产的涡扇20发动机，这一更换令两者之间的互异愈加较着。从发动机的外不雅来看，涡扇20的直径更为粗大，属于大涵说念比涡扇发动机。而运20A则搭载的是来自俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机，该发动机在推力、油耗和杂音方面存在一定的不及，划归于中型涵说念比涡扇发动机的类别。

在早期阶段，中国空军因穷乏合乎的发动机而靠近运20“鲲鹏”输送机发展中的重要挑战。为了科罚这一问题，我国在运20“鲲鹏”的研发之初制定了三阶段的筹谋。首要步伐是从俄罗斯获取D-30KP-2涡扇发动机，并赢得了俄罗斯的配合，中国空军领先引进了数百台D-30KP-2涡扇发动机。

这些发动机不仅为运20输送机提供能源，同期也装备了中国空军的轰6K及后续轰炸机。D-30KP-2的引进有用缓解了运20输送机在能源系统方面的逆境，使得该机的研发得以到手推动。

D-30KP-2涡扇发动机的全体性能较为滞后，水平特别于上世纪70年代。这款发动机的最大推力仅为12.5吨，涵说念比为2.42:1，翻修周期为3000小时。它主要安装在早期型号的伊尔76输送机上，使得该机的最大升空分量戒指为190吨，最大载重才智为50吨。

尽管运20输送机的假想假想为最大升空分量220吨，最大载重66吨，关联词在使用这种发动机的情况下，无法达到预期的性能。值得一提的是，俄罗斯空军后续型号的伊尔76输送机搭载了推力迥殊16吨的PS-90A-76涡扇发动机，尽管如斯，其最大升空分量仍然仅为210吨，最大载重戒指为60吨。

因此，即便运20输送机的假想相配出色，但在使用D-30KP-2涡扇发动机时，仍然无法竣事其66吨的载重后劲。咱们再来望望好意思国的C17“全球霸王”输送机，它的最大升空分量为265吨，最大载重为77吨。不外，它装备的是推力可达18吨的F117-PW-100发动机，二者差距不言而喻。

这亦然一种无奈的汲取，毕竟那时中国空军连同级别的发动机齐无法赢得。为了嘱托国产化问题，中国在第二步中决定仿制这一发动机，建造出洋产版块，以科罚自主出产的问题，最终透顶克服输送机和轰炸机多年来存在的“腹黑病”困扰。

尽管对于涡扇18的云尔十分有限，不雅察运20的出产和装备情况不错发现，涡扇18发动机似乎还是被芜俚诓骗。凭据已有信息，早在2014年12月6日，中航工业成齐发动机有限公司就曾晓示告成试飞了某款发动机，很多分析东说念主士那时估计这可能恰是涡扇18。

从裸露的信息来看，涡扇18在推力和油耗方面比拟于D-30KP-2涡扇发动机齐有所晋升，其最大推力达到了13.2吨，同期油耗减少，使用寿命也特别出色，涡扇18的诓骗被以为是运20约略竣事大范围出产和装备的重要成分。

尽管之前的致力未能满足运20的能源需求，中国空军决定选择进一步步伐，研发自主的大推力发动机，以透顶科罚运20输送机的根蒂问题。最终，这一风景催生了涡扇20发动机。

2014年1月，涡扇20初次在中国试飞院的一架伊尔76飞机上进行教师；到2016年6月15日，再次使用四台涡扇20的伊尔76教师机告成遨游，解释该发动机具备了安装所需的条款。2020年11月23日，编号为7810的运20告成进行了首飞，象征着涡扇20的研发责任还是完成，并初始安装在运20输送机上。

而后，搭载涡扇20的运20输送机无间在官方视频中亮相，象征着这些飞机注重参加使用，况兼网友们还是称其为“运20B”。

最近，运20B输送机的高清近距离图片再次被公开，象征着该机已进入批量出产阶段。与D-30KP-2涡扇发动机/涡扇18比拟，新式涡扇20发动机的推力晋升至16吨，同期涵说念比也晋升至8，归类于大涵说念比涡扇发动机。

这一新发动机的诓骗将使运20输送机的输送才智达到假想圭臬，透顶科罚了以往的“腹黑病”问题。这一告成具有重要的历史意念念，使中国空军在大型输送机的发展上解脱了外部依赖，曩昔的运20输送机出产将有余掌捏在中国手中，包括养殖型号（如预警机、民航客机荒谬他特种作战飞机等）的研发，乃至出口也不再受到俄罗斯的戒指。

此外，中国空军在大推力涡扇发动机的研发经过中积贮了丰富的训戒和技能，这些后果曩昔将有助于民航领域的发展，举例将诓骗于C919客机的CJ1000A发动机，以及曩昔的C929客机搭载的CJ2000发动机。

这些技能朝上还为中国空军的发展下一代400吨级计策输送机提供了坚实的基础。因此，涡扇20发动机的告成研发，对于中国航空工业而言，具有潜入的历史意念念。

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