财联社9月5日讯（记者 刘阳）备战电动化转型赛，跨国车企们的谜底并不换取。9月4日，梅赛德斯-飞驰布告，缱绻与中国互助伙伴共同在华投资超140亿元，其中乘用车业务投资超100亿元，轻型商务车业务投资向上40亿元，这两项投资将与飞驰在华结伴伙伴北汽集团和福建汽车集团一都完成。

“中国市集是梅赛德斯-飞驰集团全球计谋的进犯支合手之一，亦然电动化转型和科技改进的进犯驱能源。”本年内第四次到访中国时，梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）泄露，公司一直竭力于在中国长期参预，深度参与并助力中国汽车产业的升级，并不断提高飞驰在中国及全球市集的竞争力。

加快推动MMA、VAN.EA两大全新平台在华落地，是飞驰新一轮投资的环节缱绻之一。字据经营，自2025年起，飞驰将陆续投产全新纯电长轴距CLA车型、中国专属的长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台打造的全新豪华纯电MPV车型，且上述全新国产化车型将阔别由北京飞驰、福建飞驰投产。此外，飞驰自主开导的全新架构MB.0S也将于2025年随MMA（梅赛德斯-飞驰模块化架构）平台全新车型首发，提供由3D图形期间和大言语模子加合手的全新MBUX编造助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。

“飞驰加大在华投资是对强烈市集竞争的反映。”在业内东谈主士看来，伴跟着中国汽车品牌的强势崛起和新能源转型加快，包括飞驰在内的外洋品牌都感受到了压力。“中国新能源汽车产业链不管是期间、限制，照旧资本的比拟上风都照旧全面最初全球。尤其三电期间、整车域截止以及智舱和智驾遥遥最初。”

与飞驰“投资中国即是投资将来”的乐不雅相悖，沃尔沃的“回身”出现了踯躅。同日，这家瑞典汽车制造商布告，对此前“2030年达成填塞电动化”的缱绻作念出了调遣，根由是在不断变化的市集条目和需求降温的情况下需要“求实和机动”。在最新的2030缱绻中，沃尔沃将90%至100%的汽车销售为纯电动或插电式夹杂能源车型，而高达10%的汽车将是“轻度夹杂能源车型”。

“到2025年电气化居品的销售比例将达到50%-60%。”沃尔沃方面预期。沃尔沃首席实行官 Jim Rowan 曾经泄露，由于全球不同市集的情况不同，填塞向电动化转型需要时刻。“咱们将连接投资插电式夹杂能源和MHEV能源系统的开导，因为它们仍然很受客户宥恕。”

在刚刚开幕的成都车展上，除了EM90、EX30等纯电车型外，沃尔沃插混家眷亦集体亮相，包括XC60插混、沃尔沃S60插混、沃尔沃XC90插混、沃尔沃S90插混等。而放缓电动化转型缱绻的车企不啻沃尔沃一家。本年以来，奥迪、福特和通用等跨国车企都公开泄露放缓全电动汽车缱绻，而大家、雷诺以及 Stellantis 则正在探索如何出产更低廉的电动汽车以求生涯。

“从跨国车企的举动来看，它们正在继承愈加机动的策略来鼓吹转型。”前述业内东谈主士泄露，除了电动车板块参预数额大，跨国车企在不同地区发展电动车也靠近着许多的挑战，比如在中国市集，电动车市集至极内卷，裁汰了跨国品牌新能源车的市集竞争力，而在泰西市集，基础法子缔造、产业链的完好性、用车费本、税收等等，都影响了跨国车企电动化转型的措施，加上泰西等国度禁燃令延期，大厂们的新能源发展计谋也不得不进行调遣。“与其随大流转型电动化，亏钱也要上，不如保合手定力，按照我方的节拍渐渐转型，两条腿步辇儿也逐渐成为跨国车企电气化转型的常态。”

牵累裁剪：于健 SF069