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　　新华社旧金山9月30日电（记者吴晓凌）好意思国国度运载安全委员会9月30日称，至少40家番邦航空公司运营的波音737飞机可能正在使用有问题的标的舵实施器，将带来安全风险。

　　好意思国国度运载安全委员会暗意，至少有40家番邦航空公司的现役飞机上可能装配了上述问题部件。该机构主席珍妮弗·霍门迪在致好意思国联邦航空局局长迈克·惠特克的信中暗意：“咱们牵挂其他航空公司可能不知谈他们的737飞机上有这些实施器。”

　　好意思国国度运载安全委员会正探望一都联系事故。本年2月，好意思国结合航空公司的一架波音737-8（MAX型号）飞机在新泽西州纽瓦克目田外洋机场降落经由中，在跑谈上滑行时，标的舵踏板卡住。其时机长只得通过驾驶舱里的舵柄来主宰飞机，莫得变成东谈主员伤一火。好意思国国度运载安全委员会30日证明，有两家番邦运营商在2019年也遭遇了肖似事故。

　　波音飞机部件供应商好意思国柯林斯航空航天公司证明，在这种标的舵实施器坐蓐经由中，因密封轴承拼装无理，容易受潮，从而导致结冰并抑遏标的舵系统。自2017年2月以来，柯林斯航空航天公司向波音公司委派了至少353个有问题的部件，并被装配在一些波音737NG和737MAX机型上。

　　好意思国国度运载安全委员会于9月26日向波音公司和好意思国联邦航空局发出进犯安全冷落。该委员会说，标的舵实施器在飞机尾部，旨在抑遏进近、着陆和滑行时刻的标的舵。波音的737飞翔手册开发飞翔员在遭遇标的舵卡住或受限时，应施加最鼎力量来克服故障。但好意思国国度运载安全委员会牵挂，在着陆或滑行经由中，操作时施加如斯大的力量可能会使标的舵踏板受力过大，标的舵倏得转移，导致飞机失控或偏离跑谈。

　　好意思国国度运载安全委员会冷落波音公司修改飞翔手册，取消飞翔员使用最大踏板力来抑遏被卡住的标的舵的冷落。该委员会还冷落好意思国联邦航空局来决定是否从飞机上捣毁有问题的部件。要是好意思国联邦航空局细则应捣毁这些部件，还应示知其他国度的航空监管机构。

职守裁剪：王长生