本年7月以来，中国新能源汽车单月浸透率也曾结合两个月迥殊了燃油车，看成“销量主力军”的比亚迪也传出了上调年度销量方针的音信。

9月11日，针对“比亚迪年销售方针上调至400万辆”的传闻，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在微博默示：“当今订销情况如实可以，但没据说要上调。”

据了解，比亚迪2024年的销量方针为360万辆。截止2024年8月底，比亚迪本年也曾销售了232.84万辆新能源汽车，完成了64.7%的销量方针。而每年四季度一般齐是汽车销售旺季，在汽车出海等新“引擎”的股东之下，比亚迪有望逾额完成销量方针。

比亚迪开启新一轮降价，高管否定“上调销售方针”

此前有传闻称：“Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师9月9日在解说中指出，比亚迪处置层语言称，年销售方针提高至400万辆。”对此，李云飞在微博上进行了否定。

本年以来，比亚迪一直在刷新销量记录。2024年7月，比亚迪新能源汽车销量达34.24万辆，刷新了单月销售记录。8月份，比亚迪新能源汽车共卖出了37.31万辆，同比增长近36%，再次刷新了单月销量记录。

具体来看，王朝和海洋两大系列家具依然是销量主力军，王朝系列2024年8月销量达17.8万辆，比亚迪秦多款车型该月份共销售7.05万辆。而海洋网8月份销量达17.49万辆。

而在高端商场，比亚迪也逐渐站稳脚跟。2024年8月，比亚迪方程豹品牌销量达4876辆，腾势品牌销量达9989辆，“百万级豪车”仰望品牌销量达到310辆。中信证券研报瞻望，高端化给比亚迪带来的盈利规模有望达到200亿元以上的量级。

在家具逐渐“进取走”的情况下，比亚迪本年也屡次主动降价，为销量增长助力。近日，2025款比亚迪汉上市，DM-i（插电式搀杂能源）版块起售价为16.58万元，较荣耀版优惠4000元，而EV（纯电动）版块售价较荣耀版起售价裁汰了4000元到1.4万元。此前在2024年7月29日，比亚迪旗下的方程豹品牌布告豹5车型价钱裁汰5万元，起售价裁汰至23.98万元。

从汽车价钱战情况来看，本年的价钱战强烈经过远超往年。据乘联会通知长崔东树统计，2024年1—8月国内商场总体降价品牌车型数173个，跨越了2023年全年150款车型水平，也跨越2022年夙昔降价品牌总数。其中老例燃油车型降价61款，平均降价3.2万元，平均降价幅度11%。而纯电动车型降价63款，平均降价3.2万元，平均降价幅度15%。

崔东树发文称，跟着国度报废更新的促销补贴力度强化，商场回暖，对车市的拉动恶果很彰着，因此价钱战的压力相对减缓，年末车市进入络续走强的细密状况。

外洋商场成销量“新引擎”，比亚迪出海动作时时

如今，外洋商场也曾成为比亚迪销量增长的新引擎。2024年8月，比亚迪外洋销售新能源乘用车所有这个词3.15万辆，其中出口3.05万辆。外洋销量不统统即是出口量，这意味着比亚迪外洋工场的作用也驱动炫耀。

据Marklines统计，2023年比亚迪出口结构中排行前八的国度阔别为泰国（占比27%）、巴西（占比16%）、以色列（占比14%）、澳大利亚（占比11%）、埃及（占比4%）、德国（占比4%）、新西兰（占比3%）、马来西亚（占比3%）。

在这些商场，比亚迪收敛推出新车型，扩大竞争上风。当地时候9月9日，比亚迪布告在泰国曼谷泄漏发布其最新的多功能MPV车型——BYD M6。当地时候9月5日，比亚迪面向巴西商场发布了比亚迪元UP （当地称BYD YUAN PRO）。比亚迪方面向证券时报记者默示，本年4月，比亚迪也曾奏效踏进巴西十大汽车制造商。

除了上述商场，比亚迪也在拓荒新的外洋商场。当地时候9月5日，比亚迪联袂当地经销商Pilatus集团在赞比亚齐门卢萨卡举行发布会，面向当地商场泄漏推出三款全新纯电车型——ATTO 3（即国内的元PLUS）、海豹及海豚。

如今，比亚迪也曾构建了“家具出海+自有船队+当地建厂”的出海方式。据不统统统计，比亚迪也曾在泰国、印度尼西亚、巴西、乌兹别克斯坦、土耳其等多个国度成立或也曾建成外洋工场，外洋产能总霸术达到了年产能65万辆汽车，多个样子均会在2024年投产。

从船队来看，2024年5月，比亚迪“EXPLORERNO.1”汽车运载滚装船完成了从中国至巴西的27天跨洋之旅，抵达巴西苏阿佩港。国信证券研报默示，将来两年内，比亚迪还有另外7艘滚装船陆续插足运营，比亚迪储能电板工夫、轴带发电机系统将在船上获得利用，瞻望比亚迪将具备更糜掷的运力保险汽车出海，连续进步全球商场份额。

国海证券研报默示，跟着比亚迪新车型在外洋商场推出，及外洋工场树立投产，瞻望2024年公司外洋乘用车销量将达到46.2万辆，同比增长90.5%，2025年公司外洋乘用车销量将达到65.8万辆，同比增长42.3%。

校对：杨舒欣

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