证券时报记者 张一帆

　　束缚活着界各地刷新“最快”“首套”记录的中车株洲电力机车有限公司，正在将智能清洁的动车组、新能源机车等销往六大洲的52个国度和地区。疾驰的列车背后，时代立异能力既是中车株机快速发展的引擎，亦然中车株机开拓市集又一张闪亮的柬帖，支抓着公司已毕从产物贸易向全成分输出的模式飘荡。

　　动作湖南千亿轨谈交通产业集群龙头企业，在智能化、绿色化谈路上束缚前行的中车株机，将充分阐明产业链火车头的带动作用，如同能干于天外中的“启明星”，招引着我国轨谈交通产业链进化升级的标的。

　　驰骋宇宙的新星

　　在中车株机的拜托车间，为马来西亚全新研制的ETS3新式米轨动车组正在履历临了的调试。动作向中马建交五十年的献礼新作，ETS3动车组行将驶出洋门，在马来西亚铁路运载的交通大动脉——西海岸铁道路上驰驱。

　　环顾ETS3动车组，强烈动感的外不雅让东谈主印象真切。黄白红三色格子构成的车头有着凌厉的外形，如同钻石切割；客室墙壁、乘客座椅配以关爱粗豪的大红色。漂亮的造型销亡着好意思好的寓意，钻石切割般的车头遐想灵感来自以第25任苏丹后为名的查丽苏菲雅歌剧院，大红色的奔放属于马来西亚的国花扶桑花。

　　在车厢里面行走，ETS3动车组特等之处一目了然，较国内的动车组，ETS3动车组空间更显工整。中车株机ETS3动车组电气总体遐想师任泽晓喻诉记者：“马来西亚主要使用的是宽度为1米的米轨轨谈，比咱们的圭臬轨谈窄了435毫米。列车组想要在这种轨谈上高速庄重出手，其难度无异于在均衡木上舞蹈。”

　　为了让“均衡木舞蹈”成为推行，任泽文和团队沿途作念了好多针对性的遐想。比如，给与高速轮盘制动米轨转向架与双管双制冗余制动系统，既已毕了列车高速庄重出手，又提高了制动可靠性；再加大蓄电板容量，将起动牵引力提高24.5%，起动加速率提高14.2%，更顺应快起快停的诈欺需求。

　　最终，ETS3新式米轨动车组的出手时速达到了160公里，最小转弯半径100米，两项要津策画处于宇宙米轨动车组的最高水平，当时代难度与在国内已毕250公里时速的动车组极端。改日，往复马来西亚北部范围玻璃市州巴东勿刹与南部范围柔佛州新山之间的ETS3动车组，将极大提高当地轨谈交通网罗的载客容量与出手后果，为这条兴修于1900年的铁道路带来当代化的轨谈交通体验。

　　动作中车旗下中枢子公司，中车株机是湖南千亿轨谈交通产业集群龙头企业，自1936年创立以来，创造了轨谈交通领域诸多“第一”，见证并切身参与了我国铁路装备产物从追逐到并跑再到领跑的飘荡。像ETS3动车组通常，中车株机匡助国外客户已毕的“最快”“首套”案例还有许好多多。

　　本年3月，墨西哥城，中车株机承建的地铁1号线举座当代化转换相貌新造车辆精良载客运营，这是中国企业自主研发的胶轮地铁列车初次在国外参预运营。本年1月，伊斯坦布尔，机场线地铁相貌的腹地化制造首列车在中车株机土耳其公司下线。这是中企初次在国外坐褥制造时速120公里品级无东谈主驾驶地铁相貌，不仅刷新了土耳其地铁出手的速率记录，更已毕了全过程、全工况无东谈主值守要求下的自动出手。

　　在束缚刷新宇宙各地对轨谈交通新理会的同期，中车株机在寰球客户的劳动中跑出“加速率”。现在，中车株机既有业务已已毕对寰球六大洲的隐秘，与52个国度和地区开展配合，除既有的亚非拉市集外，继续获取欧洲、澳洲等阐明地区的市集订单，累计金额逾140亿好意思元。

　　智能化引颈模式升级

　　火车头在六大洲越跑越快、越跑越远，中车株机的智能制造能力既是枢纽的后端撑抓，也逐渐走上前台，和火车头沿途成为又一张“中国柬帖”。

　　“与庸俗工业品比拟，轨谈交通产物制造最大的永诀，等于要将产物的安全性和可靠性动作中枢问题。”中车株机总工程师高殿柱告诉记者，“对咱们而言，智能制造所需要处置的中枢问题等于质料的可靠性，然后才是制造后果。”

　　走进中车株机建成的寰球首个轨谈交通转向架智能制造车间。在自动除尘控温的风景环境中，一大宗机器东谈主有序散布在各个责任台上，机械手臂险阻翻飞，物料小车来回穿梭，工艺经过紧凑、可溯源地快速激动。在这些机器东谈主的背后，智能中控大脑全面“接受”了这片占地约2万渊博米，涵盖加工、装置、焊合、涂装、物流等11条全经过坐褥线的厂房。

　　转向架是车辆输出能源、已毕高速和重载的中枢部件，其坐褥质料关于列车安全出手高度枢纽。高殿柱先容，转向架好比东谈主的双腿，起着撑抓、导向、减震的作用，腿脚不好东谈主当然就会颠仆，而通盘这个词转向架波及零部件多达2000余个，每个零部件都需要得志一系列能源学策画，列车能力安全可靠地庄重运营。

　　“以车轴为例，这一零部件的精度要求达到0.02毫米，极端于头发丝直径的1/4，在咱们的转向架车间，通过诈欺机械手的自动转运、在线监测，错误可章程在0.01毫米以内，东谈主力焊合不行联想。”高殿柱说谈。

　　转向架智能车间的顺利莽撞，是中车株机坐褥制造智能化发展的缩影。连年来，国内全行业第一条真空断路器、超等电容器模组智能化坐褥线等11条数字化产线先后在中车株机参预运营。“智改数转”的脚步如火车车轮通常，束缚加速着前进的步履。

　　与此同期，中车株机的智能制造能力正奴婢着火车头沿途走向国外。上文说起的土耳其“最快地铁”相貌，除了创造速率最快的记录外，还创下了寰球最快地铁列车研发拜托、6个月完成首列车腹地化制造等一系列与制造研发关系的新记录。在制造能力输出的同期，已毕了9大中枢系统部件和20余项一般零部件的腹地化采购，以及要津工序的腹地化制造和测试。

　　中车株机将这一轮出海的模式抽象为“五本模式”，即腹地化坐褥、腹地化采购、腹地化用工、腹地化劳动、腹地化经管。高殿柱先容，通过这一模式，推动中车株机的国际业求已毕了“三个飘荡”：产物由“价值链低端”向“价值链高端”飘荡，市集由亚非拉传统市集向西洋澳高端市集飘荡，筹划模式由单纯的产物贸易向“产物+时代+劳动+成本+经管”全成分输出飘荡。

　　向低碳再进化

　　本年以来，在计谋牵引下的新一轮斥地更新波澜，给了中国制造业新的机会。关于中车株机而言，斥地更新的计谋既是进一步提高我方制造能力的机会，也带来了新的生意机会。

　　国务院本年3月印发《推动大范围斥地更新和破钞品以旧换新行动决策》（下文简称“行动决策”），将激动新式工业化动作中枢，把节能降碳、超低排放、安全坐褥、数字化转型、智能化升级动作更新转换的要津词。行动决策还建议了到2027年，工业、农业、建筑、交通、教养、文旅、医疗等领域斥地投资范围较2023年增长25%以上的数目方针。

　　其中，轨谈交通制造类的传统机械制造业恰是落实本轮计谋的重心领域。工业和信息化部副部长辛国斌解读称，传统产业是当代化产业体系的基底，亦然我国制造业发展的基本盘，通过实施制造业要紧时代转换升级和大范围斥地更新工程，让这些传统产业“老树发新芽”，使之成为酿成新质坐褥力的枢纽载体。

　　高殿柱告诉记者，联接新的斥地更新计谋，中车株机将对标国际先进水平，按照高端化、智能化、绿色化的想路，对斥地进行更新升级，联接数字化转型责任，打造数据驱动型企业，建成“智谋株机”。据了解，中车株机已明确将在“十四五”时代进一步优化并实施智能制造新模式，揭榜“城市轨谈交通装备智能制造示范工场”，配置数字孪生工场、捏造检修与调试、工艺数字化遐想等八大典型场景。

　　而在市集端，斥地更新计谋留意发力的节能降碳标的，则与中车株机连年来的时代储备标的殊途同归。高殿柱骄气，在前期蓄积下，中车株机针对行动决策中说起的大部分新能源铁路装备均有多量的研发参预和东谈主才布局，尤其在“回应号”系列、重载疏通传动时代、内电双源、新能源能源调车等方面均有闇练产物。

　　在旧年年底，我国首台大功率纯电新能源调车机车恰是在中车株机下线。该机车给与大容量磷酸铁锂能源电板动作独一能源源，搭载首创1200kW超大功率液冷快充斥地，可已毕“3秒一度电”的“超等快充”，充满电可牵引1200吨货色出手128公里。比拟内燃机车，每台每年可减少二氧化碳排放量约150吨，极端于栽培8200棵树。

　　在本年3月，中车株机在氢能领域也取得莽撞，公司与国度能源集团皆集研制的我国首台大功率氢能源能源调车机车初次完成万吨装车检修。机车以“氢燃料电板+锂电能源电板”为能源，遐想时速100公里，笔直谈可牵引载重10000吨，记号着我国重载铁路大功率氢能源能源装备的市集化诈欺取得要津性莽撞。

　　动作湖南千亿轨谈交通产业集群龙头企业，在智能化、绿色化谈路上束缚前行的中车株机，将充分阐明产业链火车头的带动作用，如同能干于天外中的“启明星”，招引着我国的轨谈交通产业链进化升级的标的。

　　高殿柱示意，将以攻克一批蹙迫性、基础性、前沿性和颠覆性时代，已毕全产业链自主化；以推动研发数字化、产物和劳动数字化、筹划及坐褥数字化，已毕产业链智能化；以研制系列化绿色低碳产物引颈迈向全产业链低碳化；以打造宇宙级轨谈交通装备产业集群，来激动产业链的寰球化引颈，共同构建我国高端轨谈交通装备的新发展花样。

　　（证券时报记者潘玉蓉对本文也有孝顺）

牵涉裁剪：江钰涵