广州对于电动自行车的新规《广州市电动自行车照看端正》如故颁布近两周时候，酬酢媒体上的热议抓续不断。广州市公安局交警支队相关负责东说念主回话称，来岁将推出非活泼车分类照看端正，扩充外卖专用号牌。

频年来，为搞定电动自行车治理贫乏，广州选择了多项措施。2021年11月实行了电动自行车登记上牌照看；2023年6月发布了《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行照看措施的晓谕》，提倡对电动自行车实行分路段分时段限行。本年12月初发布的电动自行车新规会通了多项新措施。12月30日，新规行将认果真施，广州是否能解“电鸡围城”之困？

新规第二十六条中提到，电动自行车在非活泼车说念内行驶时最高时速不得跳动十五公里。这一要求激发烧议。即使膂力一般的等闲东说念主骑自行车的速率也可达到每小时15公里傍边，而膂力较好的东说念主骑行速率以致不错达到每小时20公里。2019年4月践诺的《电动自行车安全技能方式》端正，电动自行车最高蓄意车速不跳动25公里每小时。因此，新规明确在非活泼车说念行驶时速不得跳动15公里的规章，引起柔软。

广州市公安局交警支队相关负责东说念主暗示，“限速15公里要求”依据的是《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》第五十八条。该条规自2004年5月1日践诺以来，履历了三次纠正，但对于规章电动自行车最高时速的端正一直沿用于今。有行家指出，那时提倡非活泼车15公里限速的主要接洽对象是自行车和助力电动自行车，与当今流行的电动自行车存在一定区别。

多位来自广州的即时配送员抒发了担忧，以为淌若全程速率低于15公里每小时，可能会影响配送单量和收入。清华大学交互市酌所副长处杨新苗建议，各大城市制定电动自行车相关条例时应更多参考当下的交通景色。暨南大学教悔胡刚以为，对于电动自行车的治理当该愈加讲究化，分别生存型用车和营运型用车，并玄虚斟酌行业的秉性和配送需求。

说明广州交警相关负责东说念主的最新回话，广州将于来岁上半年推出针对外卖等行业的专用号牌，以及配套的照看端正，以分别私家车与企业车。

此外，新规第五十条明确，市东说念主民政府不错说明城市说念路交通发展景色和发展导向，玄虚斟酌交通出行合理需求，对电动自行车实行总量箝制。箝制2024年9月，广州全市电动自行车登记上牌数目为540万辆，比客岁同时增长140万辆，增幅35%。咫尺仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速率增长。瞻望广州电动自行车保有量超600万辆。

在广州，当地东说念主称电动自行车为“电鸡”，由于其强大的数目，也被戏称为“电鸡围城”。箝制2024年6月，广州全市小汽车保有量约370万辆。为了缓解交通拥挤，广州早就出台相关计谋，规章小汽车数目的增长。不少分析以为，对小汽车数目的箝制和限行计谋进一步助推了电动自行车数目的快速增长。

杨新苗以为，广州老城区不少路段缺少非活泼车说念，导致电动自行车在东说念主行说念上与行东说念主“抢路”，存在一定安全隐患。顺应箝制总量并斟酌进一步措施，如电动自行车轻量化，不失为一种考量。广东省体制改动接洽会践诺会长彭澎暗示，箝制总量不仅要详情合理的容量，还应进一步讲究化照看，柔软区域之间配额和总量的动态变化。

箝制2023年末，广州常住东说念主口达到1882.70万东说念主，城镇化率高达86.76%。胡刚以为，电动自行车数目快速增长主要在于东说念主口快速增长带来的出行需求增长。他以为箝制电动自行车总量可能是权宜之策，更应作念的是指引。部分业内东说念主士以为，淌若念念果真箝制电动自行车总量，大家交通系统还需进一步绵薄化。

广州官方数据浮现，2022年以来，广州市公安交警部门每年查处电动自行车交通违规跳动100万宗。胡刚坦言，广州的城市说念路蓄意以汽车为中心，缺少满盈的非活泼车说念和泊车法子，导致电动自行车乱停乱放、占用东说念主行说念，这是形成交通安全隐患的主要原因之一。新规明确，电动自行车在非活泼车说念内行驶；在莫得非活泼车说念的说念路上，靠车行说念的右侧行驶。确须在未成立非活泼车说念的路肩通过期，下车扩充。

业内分析以为，广州历经几轮玄虚交通计较，在一段时候内并未充分斟酌非活泼车的出行需求。1996年修编的《广州市城市总体计较（1991—2010）》以致提倡逐步规章自行车的发展。2006年，广州一度实施对电动自行车不予登记、不准上说念路行驶的照看措施，直到2021年才放开“全禁”的作念法。《2020年广州市交通发展年度证明》浮现，大部分说念路齐莫得非活泼车说念，有的弃取非活泼车与东说念主行说念共用的体式。

针对非活泼车驾驶东说念主面对的问题，广州交警相关负责东说念主暗示，广州已建成非活泼车说念2966公里，在259个路口配套成立了非活泼车信号灯。但仍存在车说念缺失、过窄、不连贯等问题，缺口较大，广州交警已将其纳入来岁的重心责任，进行改善与搞定。胡方正言，广州城市内说念路改造鸡犬相闻，相配是对于非活泼车说念改造要赐与满盈喜爱。他还建议，部分老城区过于短促的说念路能否改形成专供非活泼车通行的说念路，并成立更多自行车和电动自行车的泊车场。