声明丨本文骨子均援用巨擘贵寓相接个东谈主不雅点进行撰写，文末已标注文件开头及截图，请明察。

越南这条南北高铁的故事，得从二十多年前提及。2000年驾驭，越南就思修这条铁路了，但是这个梦思一直没能达成。

钱不够、本事跟不上、找不到允洽的配合伙伴，归正即是这也难那也难，一直拖到了当今。

越南南北高铁

客岁11月，事情总算有了冲破。越南国会投票表决，大广宽东谈主都投了讴歌票，这条高铁终于要从图纸变成实验了。

这条高铁可不是一般的工程。从河内到胡志明市，整整1541公里，若是开车得开上30个小时。高铁通了以后，这两个经济中心就能牢牢地连在一皆了。

河内是越南的政事中心，胡志明市是最大的经济中心，这两个城市一连上，对越南来说就像买通了任督二脉。

说到投资，这个数字也够吓东谈主的。1700万亿越南盾，差未几占了越南一年财政收入的15%。

这样大的干预，对越南这样的发展中国度来说确乎不是小职守。越南政府我方也承认，钱的问题当今还没透澈处分。

这个工程为啥这样贵？主若是越南地形复杂，要修这样长的高铁，得打地谈、架桥，本事要求特殊高。再加上圈套今什么都加价，材料贵、东谈主工贵，资本当然就上去了。

越南高铁博弈

越南此次要修的可不是平凡高铁，是能跑到350公里时速的真高铁。这样高的速率，全宇宙也就中国、日本、法国和西班牙四个国度能作念到。这下可特道理了，越南这是瞎想在这几个国度里挑选配合伙伴。

前不久，河内交通运载厅的厅长放了个"大招"，说要参与投目的番邦公司必须宽饶三个条目，得跟越南土产货公司栽种结伴企业，得把本事转让给越南边面，还要在投标前就得把本事转让协议签好。

这样一来，原来对这个神色挺感兴味的中国企业就有点辣手了。

说到高铁本事，这但是列国的"看家轮番"。中国的高铁本事是经由这样多年发展才有今天的水平，花了些许心血才攒下这样孑然技艺。当今越南说要本事转让，这就有点辣手了。

越南为啥要提这个条目？说白了即是思借这个契机把高铁本事学平直。花这样多钱修高铁，若是连本事都学不到，那不是太亏了？

越南这些年发展得可以，也思着要普及我方的工业水平，是以才会提这样个条目。

但就算真谛财本事转让，能转些许亦然个问题。高铁本事内部门谈多着呢，有些是名义上能看到的，有些是藏在深处的。若是真转让，得转到什么进程，这都得谈。

越南的两难抉择

当今雅万高铁也曾告成通车，这但是东南亚第一条简直道理上的高铁。从雅加达到万隆，当年要开四五个小时的车，当今坐高铁也就四非常钟。

这条铁路不光发挥了中国的高铁本事经得起查验，还证据这本事是真能适当东南亚复杂的地形和倨傲的。

当今越南要修这条南北高铁，如果能和已有的铁路收罗无间起来，那可真的一件大善事。

到时期货色和东谈主员来回更方便了，作念贸易的资本当然就低了，越南在东南亚的地位也会情随事迁。毕竟谁若是掌合手了交通关节，谁就能在区域经济配合中占据主动。

越南当今就像是站在十字街头，驾驭为难。若是能跟中国的高铁收罗对接，确定能享受到区域一体化带来的公正。

但若是过度依赖中国，又怕影响到我方的自强门庭。这种两难的聘请，让越南的决议变得颠倒艰难。

这个聘请说难也难，说浮浅也浮浅。毕竟东南亚的高铁收罗正在变成，这是谁也挡不住的趋势。

越南要么加入进来，共享发展红利；要么就看着别东谈主发展，我方被边际化。这个聘请，就看越南决议者的颖慧了。

参考贵寓：倾盆新闻所发布《越南北南高铁神色时隔14年在国会获批，将“自强门庭”!修建》